7,424
回編集
「神居古潭 (函館本線)」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
編集の要約なし
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) 編集の要約なし |
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) 編集の要約なし |
||
| 6行目: | 6行目: | ||
|よみ = かむいこたん | |よみ = かむいこたん | ||
|名称 = 神居古潭 | |名称 = 神居古潭 | ||
|TID = 304032 | |||
|画像 = 20100807085608DSC_0194.JPG | |画像 = 20100807085608DSC_0194.JPG | ||
|画像説明 = 旭川方坑口。コンクリートの覆工は自転車道転用後に施工されたもの。 | |画像説明 = 旭川方坑口。コンクリートの覆工は自転車道転用後に施工されたもの。 | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{上川}} | ||
| | |起点住所 = | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 旭川 | |20万図名 = 旭川 | ||
|5万図名 = 深川 | |5万図名 = 深川 | ||
|2.5万図名 = 神居古潭 | |2.5万図名 = 神居古潭 | ||
|用途 = 鉄道<BR>のち道路に転用 | |用途 = 鉄道<BR>のち道路に転用 | ||
|路線名 = 上川線(-1909)<BR>函館本線(1909-1969)<BR> | |路線名 = {{上川線}}(-1909)<BR>{{函館本線}}(1909-1969)<BR>{{旭川市道近文神居古潭自転車道路}}(?-) | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 25行目: | 30行目: | ||
|開通 = 1898（明治31）年7月16日 | |開通 = 1898（明治31）年7月16日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 67.98m（建設当初）<BR>84m（自転車道時代） | |延長 = 67.98m（建設当初）<BR>84m（自転車道時代） | ||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
| | |軌道数 = 複線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 48行目: | 57行目: | ||
|よみ = いのう | |よみ = いのう | ||
|名称 = 伊納 | |名称 = 伊納 | ||
|TID = 892085 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{上川}} | ||
| | |起点住所 = | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 旭川 | |20万図名 = 旭川 | ||
|5万図名 = 旭川 | |5万図名 = 旭川 | ||
|2.5万図名 = 旭川 | |2.5万図名 = 旭川 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = 上川線(-1909)<BR>函館本線(1909-) | |路線名 = {{上川線}}(-1909)<BR>{{函館本線}}(1909-) | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 67行目: | 81行目: | ||
|開通 = 1898（明治31）年7月16日 | |開通 = 1898（明治31）年7月16日 | ||
|閉鎖 = 1928（昭和3）年頃 | |閉鎖 = 1928（昭和3）年頃 | ||
|現況 = 廃止<BR>開口 | |現況 = {{廃止}}<BR>開口 | ||
|延長 = | |延長 = | ||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
| | |軌道数 = 複線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 95行目: | 113行目: | ||
|よみ = はるしない | |よみ = はるしない | ||
|名称 = 春志内 | |名称 = 春志内 | ||
|TID = 800342 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{上川}} | ||
| | |起点住所 = | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 旭川 | |20万図名 = 旭川 | ||
|5万図名 = 深川 | |5万図名 = 深川 | ||
|2.5万図名 = 神居古潭 | |2.5万図名 = 神居古潭 | ||
|用途 = 鉄道<BR>のち道路に転用 | |用途 = 鉄道<BR>のち道路に転用 | ||
|路線名 = 函館本線(-1969)<BR> | |路線名 = {{函館本線}}(-1969)<BR>{{旭川市道近文神居古潭自転車道路}}(?-) | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 114行目: | 137行目: | ||
|開通 = 1928（昭和3）年頃 | |開通 = 1928（昭和3）年頃 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = | |現況 = {{現役}}だが通行止め | ||
|延長 = 86m | |延長 = 86m | ||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
| | |軌道数 = 複線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 137行目: | 164行目: | ||
|よみ = いのう | |よみ = いのう | ||
|名称 = 伊納 | |名称 = 伊納 | ||
|TID = 328321 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{上川}} | ||
| | |起点住所 = | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 旭川 | |20万図名 = 旭川 | ||
|5万図名 = 旭川 | |5万図名 = 旭川 | ||
|2.5万図名 = 旭川 | |2.5万図名 = 旭川 | ||
|用途 = 鉄道<BR>のち道路に転用 | |用途 = 鉄道<BR>のち道路に転用 | ||
|路線名 = 函館本線(-1969)<BR> | |路線名 = {{函館本線}}(-1969)<BR>{{旭川市道近文神居古潭自転車道路}}(?-) | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 156行目: | 188行目: | ||
|開通 = 1928（昭和3）年頃 | |開通 = 1928（昭和3）年頃 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = | |現況 = {{現役}}だが通行止め | ||
|延長 = 140.00m（建設当初）<BR>151m（自転車道時代） | |延長 = 140.00m（建設当初）<BR>151m（自転車道時代） | ||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
| | |軌道数 = 単線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 185行目: | 221行目: | ||
|よみ = かむい | |よみ = かむい | ||
|名称 = 神居 | |名称 = 神居 | ||
|TID = 924589 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{空知}}{{上川}} | ||
| | |起点住所 = 深川市納内町 | ||
| | |起点北緯 = 43.733370 | ||
|起点東経 = 142.192392 | |||
|終点住所 = 旭川市江丹別町春日 | |||
|終点北緯 = 43.756273 | |||
|終点東経 = 142.238676 | |||
|20万図名 = 旭川 | |20万図名 = 旭川 | ||
|5万図名 = 深川<BR>旭川 | |5万図名 = 深川<BR>旭川 | ||
|2.5万図名 = 神居古潭<BR>上湯内 | |2.5万図名 = 神居古潭<BR>上湯内 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = 函館本線 | |路線名 = {{函館本線}} | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 204行目: | 245行目: | ||
|開通 = 1969（昭和44）年9月30日 | |開通 = 1969（昭和44）年9月30日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 4,523.00m | |延長 = 4,523.00m | ||
|内空断面画像 = 単線電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 電化 | |電化/非電化 = 電化 | ||
| | |軌道数 = 複線 | ||
|掘削工法 = 矢板<BR>底設導坑先進上部半断面<BR>側壁導坑先進上部半断面<BR>特殊サイロット（底設・側壁併用） | |軌間 = 1,067mm | ||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = {{矢板}}<BR>底設導坑先進上部半断面<BR>側壁導坑先進上部半断面<BR>特殊サイロット（底設・側壁併用） | |||
|覆工 = Co | |覆工 = Co | ||
|舗装 = | |舗装 = | ||
| 224行目: | 269行目: | ||
|注釈 = | |注釈 = | ||
}} | }} | ||
{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ = いのうだいいち | |よみ = いのうだいいち | ||
|名称 = 伊納第1 | |名称 = 伊納第1 | ||
|TID = 755532 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{上川}} | ||
| | |起点住所 = 旭川市江丹別町春日 | ||
| | |起点北緯 = 43.756475 | ||
|起点東経 = 142.239132 | |||
|終点住所 = 旭川市江丹別町春日 | |||
|終点北緯 = 43.758424 | |||
|終点東経 = 142.253267 | |||
|20万図名 = 旭川 | |20万図名 = 旭川 | ||
|5万図名 = 深川<BR>旭川 | |5万図名 = 深川<BR>旭川 | ||
|2.5万図名 = 上湯内<BR>旭川 | |2.5万図名 = 上湯内<BR>旭川 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = 函館本線 | |路線名 = {{函館本線}} | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 248行目: | 296行目: | ||
|開通 = 1969（昭和44）年9月30日 | |開通 = 1969（昭和44）年9月30日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 1,235.00m | |延長 = 1,235.00m | ||
|内空断面画像 = 複線電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 電化 | |電化/非電化 = 電化 | ||
| | |軌道数 = 複線 | ||
|掘削工法 = 矢板<BR>底設導坑先進上部半断面<BR>リングカット<BR>特殊（底設・頂設併用） | |軌間 = 1,067mm | ||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = {{矢板}}<BR>底設導坑先進上部半断面<BR>リングカット<BR>特殊（底設・頂設併用） | |||
|覆工 = Co | |覆工 = Co | ||
|舗装 = | |舗装 = | ||
| 271行目: | 323行目: | ||
|よみ = いのうだいに | |よみ = いのうだいに | ||
|名称 = 伊納第2 | |名称 = 伊納第2 | ||
|TID = 664474 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{上川}} | ||
| | |起点住所 = 旭川市江丹別町春日 | ||
| | |起点北緯 = 43.758307 | ||
|起点東経 = 142.253895 | |||
|終点住所 = 旭川市江丹別町春日 | |||
|終点北緯 = 43.757962 | |||
|終点東経 = 142.268475 | |||
|20万図名 = 旭川 | |20万図名 = 旭川 | ||
|5万図名 = 旭川 | |5万図名 = 旭川 | ||
|2.5万図名 = 旭川 | |2.5万図名 = 旭川 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = 函館本線 | |路線名 = {{函館本線}} | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 290行目: | 347行目: | ||
|開通 = 1969（昭和44）年9月30日 | |開通 = 1969（昭和44）年9月30日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 1,240.00m | |延長 = 1,240.00m | ||
|内空断面画像 = 複線電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 電化 | |電化/非電化 = 電化 | ||
| | |軌道数 = 複線 | ||
|掘削工法 = 矢板<BR>底設導坑先進上部半断面 | |軌間 = 1,067mm | ||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = {{矢板}}<BR>底設導坑先進上部半断面 | |||
|覆工 = Co | |覆工 = Co | ||
|舗装 = | |舗装 = | ||
| 334行目: | 395行目: | ||
{{デフォルトソート:かむいこたん}} | {{デフォルトソート:かむいこたん}} | ||
[[カテゴリ:1898年開通]] | [[カテゴリ:1898年開通]] | ||
[[カテゴリ:1928年開通]] | [[カテゴリ:1928年開通]] | ||
| 343行目: | 402行目: | ||
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|151]] | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|151]] | ||
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|86]] | [[カテゴリ:100m未満のトンネル|86]] | ||