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桃内第2号を統合
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Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (桃内第2号を統合) |
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|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = Co巻立 | |覆工 = Co巻立 | ||
|舗装 = | |||
|照明 = | |||
|換気 = | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = | |||
|非常用設備 = | |||
|注釈 = | |||
}} | |||
{{基礎情報 | |||
|よみ = ももないだいにごう | |||
|名称 = 桃内第2号 | |||
|画像 = | |||
|画像説明 = | |||
|地図 = | |||
|振興局 = 後志総合振興局 | |||
|起点 = | |||
|終点 = | |||
|20万図名 = 岩内 | |||
|5万図名 = 小樽西部 | |||
|2.5万図名 = 小樽西部 | |||
|用途 = 道路 | |||
|路線名 = 国道4号(-1952)<BR>1級国道5号(1952-1965)<BR>一般国道5号(1965-) | |||
|管理者 = | |||
|施工者 = | |||
|設計者 = | |||
|工事費 = 不明 | |||
|着工 = | |||
|竣工 = 1932（昭和7）年3月 | |||
|開通 = | |||
|閉鎖 = | |||
|現況 = 廃止<BR>函館方：崩落<BR>札幌方：開口 | |||
|延長 = | |||
|総幅員 = | |||
|車道幅員 = | |||
|軌間・軌道数 = | |||
|中央高 = | |||
|建築限界高 = | |||
|有効高 = | |||
|電化/非電化 = | |||
|坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = | |||
|舗装 = | |舗装 = | ||
|照明 = | |照明 = | ||