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{{stub}}
{{stub}}
==1代目==
<DIV style="justify-content:center;display:flex;flex-wrap:wrap;">
<DIV>
{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ     = しんびや
|よみ         = びやじゅうごう
|名称     = 新美谷
|名称         = 美谷10号
|画像     = 20200501134922DSC_0022.JPG
|画像         =  
|画像説明 = 島牧方坑口
|画像説明     =
|振興局   = 檜山振興局
|地図        =  
|都市      = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
|振興局       = 檜山振興局
|20万図名 = 久遠
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|5万図名   = 狩場山
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|2.5万図名 = 美谷
|20万図名     = 久遠
|用途     = 道路
|5万図名     = 狩場山
|路線名   = 一般国道229号
|2.5万図名   = 美谷
|管理者   =  
|用途         = 道路
|施工者   = 岩田地崎・松本特定建設工事共同企業体
|路線名       = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|設計者   = 構研エンジニアリング
|管理者       =  
|工事費   =  
|施工者       =  
|着工     = 2015（平成27）年11月
|設計者       =  
|竣工     = 2017（平成29）年11月
|工事費       =  
|開通     = 2020（令和2）年2月28日15:00
|着工         =  
|閉鎖     =  
|竣工         = 1944（昭和19）年1月（新設）<BR>1969（昭和44）年12月（改修）
|現況     = 現役
|開通         =  
|長さ      = 917m
|閉鎖         =  
|総幅員   = 9.75m
|現況         =  
|高さ      = 4.70m
|延長        = 9.50m
|坑門型式 =  
|総幅員       = 4.5m
|掘削工法 =  
|車道幅員    = 4.0m
|覆工     = Co
|軌間・軌道数 =
|舗装     = Co
|中央高      =
|照明     =  
|建築限界高  = 4.0m
|換気の方式=  
|有効高      =
|排水の方式=  
|電化/非電化  =
|坑門型式     =  
|掘削工法     =  
|覆工         = 素掘り
|舗装         = 未舗装
|照明         = 無し
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =  
|非常用設備  =  
|注釈        =  
}}
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ        = びやきゅうごう
|名称        = 美谷9号
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      =
|着工        =
|竣工        = 不明（新設）<BR>1969（昭和44）年9月（改修）
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        =
|延長        = 22.00m
|総幅員      = 4.5m
|車道幅員    = 4.0m
|軌間・軌道数 =
|中央高      =
|建築限界高  = 4.0m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    =
|掘削工法    =
|覆工        = 素掘り
|舗装        = 未舗装
|照明        = 無し
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =
|非常用設備  =
|注釈        =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ        = びやはちごう
|名称        = 美谷8号
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      =
|着工        =
|竣工        = 1941（昭和16）年9月
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        =
|延長        = 8.50m
|総幅員      = 3.60m
|車道幅員    =
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 3.60m
|建築限界高  =
|有効高      = 3.00m
|電化/非電化  =
|坑門型式    =
|掘削工法    =
|覆工        =
|舗装        =
|照明        =
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =
|非常用設備  =
|注釈        =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ        = びやななごう
|名称        = 美谷7号
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      =
|着工        =
|竣工        = 1940（昭和15）年8月31日（新設）<BR>1969（昭和44）年9月（改修）
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        =
|延長        = 33.60m
|総幅員      = 4.5m
|車道幅員    = 4.0m
|軌間・軌道数 =
|中央高      =
|建築限界高  = 4.0m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    =
|掘削工法    =
|覆工        = 素掘り
|舗装        = 未舗装
|照明        = 無し
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =
|非常用設備  =
|注釈        =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ        = びやろくごう
|名称        = 美谷6号
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      =
|着工        =
|竣工        = 1940（昭和15）年2月（新設）<BR>1969（昭和44）年9月（改修）
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        =
|延長        = 4m
|総幅員      = 4.5m
|車道幅員    = 4.0m
|軌間・軌道数 =
|中央高      =
|建築限界高  = 4.0m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    =
|掘削工法    =
|覆工        = 素掘り
|舗装        = 未舗装
|照明        = 無し
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =
|非常用設備  =
|注釈        =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ        = びやごごう
|名称        = 美谷5号
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      =
|着工        =
|竣工        = 1940（昭和15）年2月（新設）<BR>1968（昭和43）年9月（改修）
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        =
|延長        = 16.50m
|総幅員      = 4.5m
|車道幅員    = 4.0m
|軌間・軌道数 =
|中央高      =
|建築限界高  = 4.0m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    =
|掘削工法    =
|覆工        = 素掘り
|舗装        = 未舗装
|照明        = 無し
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =
|非常用設備  =
|注釈        =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ        = びやよんごう
|名称        = 美谷4号
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      =
|着工        =
|竣工        = 1940（昭和15）年12月（新設）<BR>1968（昭和43）年9月（改修）
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        =
|延長        = 23.50m
|総幅員      = 4.5m
|車道幅員    = 4.0m
|軌間・軌道数 =
|中央高      =
|建築限界高  = 4.0m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    =
|掘削工法    =
|覆工        = 素掘り
|舗装        = 未舗装
|照明        = 無し
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =
|非常用設備  =
|注釈        =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ        = びやさんごう
|名称        = 美谷3号
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      =
|着工        =
|竣工        = 1929（昭和4）年10月（新設）<BR>1968（昭和43）年9月（改修）
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        =
|延長        = 20.50m
|総幅員      = 4.5m
|車道幅員    = 4.0m
|軌間・軌道数 =
|中央高      =
|建築限界高  = 4.0m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    =
|掘削工法    =
|覆工        = 素掘り
|舗装        = 未舗装
|照明        = 無し
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =
|非常用設備  =
|注釈        =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ        = びやにごう
|名称        = 美谷2号
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      =
|着工        =
|竣工        = 1928（昭和3）年10月（新設）<BR>1968（昭和43）年9月（改修）
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        =
|延長        = 14.00m
|総幅員      = 4.5m
|車道幅員    = 4.0m
|軌間・軌道数 =
|中央高      =
|建築限界高  = 4.0m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    =
|掘削工法    =
|覆工        = 素掘り
|舗装        = 未舗装
|照明        = 無し
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =
|非常用設備  =
|注釈        =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ        = びやいちごう
|名称        = 美谷1号
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      =
|着工        =
|竣工        = 1928（昭和3）年10月（新設）<BR>1968（昭和43）年9月（改修）
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        =
|延長        = 20.00m
|総幅員      = 4.5m
|車道幅員    = 4.0m
|軌間・軌道数 =
|中央高      =
|建築限界高  = 4.0m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    =
|掘削工法    =
|覆工        = 素掘り
|舗装        = 未舗装
|照明        = 無し
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =
|非常用設備  =
|注釈        =
}}
</DIV>
</DIV>
<BR clear="all">
== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ        = びや
|名称        = 美谷
|画像        = 20200501134708DSC_0015.JPG
|画像説明    = 島牧方坑口
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.551199, 139.837879
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.547852, 139.839697
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 一般国道229号
|管理者      =
|施工者      = 松本組
|設計者      = 函館開発建設部
|工事費      = 5億1200万円
|着工        = 1977（昭和52）年11月
|竣工        = 1978（昭和53）年12月
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        = 現役
|延長        = 400m
|総幅員      = 9.75m
|車道幅員    = 6.0m
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 6.55m
|建築限界高  = 4.5m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    = 面壁（突出型）
|掘削工法    = 矢板
|覆工        = Co
|舗装        = Co T=25cm
|照明        = ナトリウム×88
|換気の方式  =
|排水の方式  =
|換気        = 自然
|排水        = センタードレーン
|トンネル等級 = D
|非常用設備  = 無し
|注釈        =
}}
<BR clear="all">


== 3代目 ==
{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ     = びや
|よみ         = しんびや
|名称     = 美谷
|名称         = 新美谷
|画像     = 20200501134708DSC_0015.JPG
|画像         = 20200501134922DSC_0022.JPG
|画像説明 = 島牧方坑口
|画像説明     = 島牧方坑口
|振興局   = 檜山振興局
|地図        =
|都市      = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
|振興局       = 檜山振興局
|20万図名 = 久遠
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.551318, 139.838018
|5万図名   = 狩場山
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.543754, 139.840304
|2.5万図名 = 美谷
|20万図名     = 久遠
|用途     = 道路
|5万図名     = 狩場山
|路線名   = 一般国道229号
|2.5万図名   = 美谷
|管理者   =  
|用途         = 道路
|施工者   = 松本組
|路線名       = 一般国道229号
|設計者   = 函館開発建設部
|管理者       =  
|工事費   = 5億1200万円
|施工者       = 岩田地崎・松本特定建設工事共同企業体
|着工     = 1977（昭和52）年11月
|設計者       = 構研エンジニアリング
|竣工     = 1978（昭和53）年12月
|工事費       =  
|開通     =  
|着工         = 2015（平成27）年11月
|閉鎖     =  
|竣工         = 2017（平成29）年11月
|現況     = 現役
|開通         = 2020（令和2）年2月28日15:00
|長さ      = 400m
|閉鎖         =  
|総幅員   = 9.75m
|現況         = 現役
|高さ      =  
|延長        = 917m
|坑門型式 = 面壁（突出型）
|総幅員       = 9.75m
|掘削工法 = 矢板
|車道幅員    =
|覆工     = Co
|軌間・軌道数 =
|舗装     = Co
|中央高      =
|照明     = ナトリウム灯×86個
|建築限界高  = 4.70m
|換気の方式= 自然
|有効高      =
|排水の方式= センタードレーン
|電化/非電化  =  
|坑門型式     =  
|掘削工法     =  
|覆工         = Co
|舗装         = Co
|照明         =
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =  
|非常用設備  =  
|注釈        =  
}}
}}


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[[カテゴリ:檜山振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:檜山振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|917]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|917]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|34]]
[[カテゴリ:10m未満のトンネル|9]]
[[カテゴリ:矢板工法のトンネル]]
[[カテゴリ:矢板工法のトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]
[[カテゴリ:国道229号]]
[[カテゴリ:国道229号]]
[[カテゴリ:2020年開通]]
[[カテゴリ:2020年開通]]
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